REGLEMENT BOUCLES DE KIN 2001

 

 

I. ORGANISATION

 

 

Art. 1 Organisation

 

 

1. définition :

 

 

L’Ecurie Panthère de Kinshasa organise les 26, 27  et 28 octobre 2001 une épreuve auto-moto intitulée les "Boucles de KIN 2001".

Celle-ci sera disputée conformément au code sportif international (et ses annexes), de la fédération internationale de l’automobile, aux règlements des championnats de la FISA, au règlement sportif international, du code sportif international, de la fédération internationale motocycliste et au présent règlement.

Elle entre en ligne de compte pour le trophée Panthère 2001.

 

2. Comité d’organisation

 

 

Ecurie Panthère Avenue du Haut Commandement Bâtiment maison de France

 

 

3. Officiels de l’épreuve

 

 

Directeur de course : Yvon YSEBOOT

Secrétaire de l’organisation : Alexandra LABEYE

Dépouillement : Jean-Pierre MEESEN

Contrôleur technique : Jean-Marie OUFFART

Responsable sécurité : Marco DELETAILLE

Relation de presse : Kabulo wa KABULO

Relation concurrent : Patrick HUYGHE

 

 

II MODALITES GENERALES

 

 

Art.1 Définition :

 

 

Les BOUCLES DE KIN consistent en un parcours de 150 km à parcourir 3 fois sur le Week-end. Les étapes ainsi que leur contrôle horaire,  contrôle de passage, neutralisation et regroupement sont décrits dans le carnet de route et le carnet d’itinéraire (road book).

Le road book sera distribuée avant l’épreuve.

 

 

Art.2 Véhicules admis :

 

 

1.  Tous véhicules automobiles 2 ou 4 roues  motrices, essence ou diesel, toutes catégories

      confondues et réparties en 4 classes :

 

      - Plus de 1600 cc. essences.

      - Moins de 1600 cc. essences.

      - Diesel.

      - 2 roues motrices.

 

2. Véhicules motocyclistes toutes catégories confondues et réparties en 2 classes :

   

     - 500 cc. et plus, ainsi que les 4 temps.

     - Moins de 500 cc.

 

2.Tous les véhicules devront être conformes aux prescriptions du code de la route.

 

   Sont obligatoires : - Le port d’une ceinture de sécurité 3 points.

                                   - Un extincteur de 4 kg.

                                   - L’inscription des noms et des groupes sanguins des concurrents sur les

                                     flancs du véhicule.

                                   - Le triangle.

                                   - Feux stop arrières.

                                   - Feux clignoteurs.

                                   - Feux de position avant et arrière.

                                   - Bavettes.

 

Sont conseillés :     - Un arceau de sécurité.

                                   - Le port du casque.

 

 

Art. 3 Concurrents admis :

 

 

Est admis à participer aux BOUCLES DE KIN, toute personne titulaire d’un permis de

conduire, ainsi que toute personne physique ou morale, titulaire d’une licence de concurrent

de la FEDACO pour l’année 2001.

Pendant toute la durée de l’épreuve et lorsque le concurrent est une personne morale ou

lorsqu’il fait partie de l’équipage, toute ses obligations et responsabilités incombent en

totalité, solidairement et par individu, au premier conducteur déclaré sur le bulletin 

d’engagement.

Toute manœuvre déloyale, incorrecte ou frauduleuse entreprise par le concurrent ou les

membres de l’équipage sera jugée par la direction de course qui prononcera toute éventuelle

pénalité pouvant aller jusqu'à l’exclusion.

 

 

Art. 4 Demande d’engagement - inscription :

 

 

Toute personne qui désire participer aux BOUCLES DE KIN  doit adresser sa demande

d’engagement dûment complétée avant le 20 octobre 2001 au secrétariat de l’écurie. Les

détails relatifs aux deuxième et troisième pilote peuvent être complétés jusqu’au 26 octobre

2001. Toutefois  le changement d’un membre de l’équipage ou l’inscription d’un nouveau

membre doit être  approuvé par le comité d’organisation.

Par le fait d’apposer leur signature sur le bulletin d’engagement, le concurrent ainsi que les

membres de l’équipage se soumettent aux seules juridictions sportives reconnues par le code

international, ainsi qu’aux dispositions du présent règlement.

 

 

Art. 5 Droit d’engagement - assurance :

 

 

Le montant des droits d’engagement est déterminé par le tableau ci-dessous.

 

1.Epreuve automobile  :

 

Avec publicité organisateur : non membre : 200 USD.

                                               membre écurie : 100  USD.

Sans publicité organisateur  : 400 USD.

 

 

2.Epreuve motocycliste :

 

Avec publicité organisateur : nom membre : 100 USD.

                                               membre écurie : 50  USD.

Sans publicité organisateur : 300 USD.

 

La demande d’engagement ne sera acceptée que si elle est accompagnée du montant de droit

d’engagement. Le départ ne sera donné à aucun véhicule pour lequel les droits d’engagement

n’auront pas été acquittés  dans leur intégralité.

Le comité organisateur se réserve le droit de refuser l'inscription d'un concurrent ou d'un

pilote sans devoir en donner les raisons.

Les droits d’engagement comprennent la prime d’assurance garantissant la responsabilité

civile du concurrent à l’égard des tiers. L’assurance prendra effet à partir du moment du

départ et cessera à la fin de l’épreuve ou dès le moment de l’abandon, de l’exclusion ou de la

mise hors course.

Les véhicules d’assistance ne peuvent en aucun cas être considérés comme participants à

l’épreuve. Ils ne seront donc pas couverts par la police d’assurance de celle ci et restent sous 

la seule responsabilité de leur propriétaire.

Les droits d’engagement ne comprennent en aucun cas les frais de carburant ni les frais de

logement.

 

Assurance :

 

Assurance RC compétition et organisateur : 

 

Responsabilité civile : 10.000 $ en dommages matériels et lésions corporelles confondus.

 

Accidents individuels : décès : 3.000 $, invalidité permanente 3.500 $.

 

 

Art. 6 Déroulement de l'épreuve

 

 

Les participants devront amener leur voiture ou moto au parc fermé du Grand Hôtel de Kinshasa le  vendredi 26 octobre 2001 avant 20 H.

Le contrôle technique aura lieu à l'entrée du parc fermé le vendredi  26 octobre 2001.

Les contrôleurs apprécieront l'état des voitures et motos avant chaque boucle.

La direction de course sera seule habilitée à autoriser une voiture ou une moto à prendre le

départ. Les vérifications terminées, les véhicules resteront sur place et ce, entre chaque boucle.

Au parc d'assistance, les participants peuvent effectuer toutes réparations.

L'épreuve se déroulera sur pistes ouvertes.

La course sera composée de trois boucles, une le samedi et deux le dimanche.

L’ordre de départ de la première boucle sera déterminé en fonction des dates d'inscription à l'épreuve.

L’ordre de départ des deux boucles suivantes sera donné dans l'ordre du classement général.

Les concurrents s'élanceront de 2 minutes en 2 minutes, une attente de 30 minutes sera

respectée entre le dernier départ moto et le premier départ auto.

 

 

Art. 7 Application et interprétation du règlement

 

 

Le directeur de course est chargé de l’application du présent règlement et de ses dispositions pendant le déroulement de l’épreuve.

Tous les cas non prévus au présent règlement sont prévus dans le règlement standard publié par la FISA .

 

 

Art. 8 Réclamations :

 

 

Toute réclamation devra être établie en accord avec les stipulations du code sportif international.

Toute réclamation devra être faite par écrit et remise au directeur de course accompagnée

d’une somme de 200 USD, montant qui ne sera pas restitué si la réclamation est jugée injustifiée. Si la réclamation nécessite le démontage et le remontage d’une ou de différentes parties d’un véhicule, le réclamant devra en outre verser une caution de 1.000 USD. Les frais occasionnés par les travaux de démontage du véhicule seront à charge du réclamant si la réclamation n’est pas justifiée, à la charge du concurrent visé par la réclamation dans le cas contraire.

 

 

Art. 9 Contrôles de passage-contrôles horaires-mise hors course et mise hors temps-parc

fermé.

 

 

Contrôle de passage CP.

 

Il pourra y avoir des contrôles de passage, dont les emplacements seront signalés lors du briefing. et dans le road-book.

 

Le concurrent est responsable de la présentation au contrôle et du pointage du carnet de

route

 

Contrôle horaire C.H.

 

L’heure de pointage est celle où un membre de l’équipage présente son carnet de route au contrôleur en poste qui doit le pointer immédiatement.

 

Le commissaire chargé du contrôle ne devra apposer sur le carnet de contrôle l’heure à laquelle ce document a été remis par le membre de l’équipage que si les deux membres de l’équipage, ainsi que le véhicule, se trouvent dans la zone de contrôle et à proximité immédiate de la table de contrôle.

 

Tout écart sur le temps idéal sera pénalisé de la manière suivante :

 

Pour tout retard sur l’heure idéale d’arrivée à un contrôle horaire, la pénalisation sera d'une minute par minute de retard.

Pour toute avance sur l’heure idéale d’arrivée à un contrôle horaire, la pénalité sera de 2 minutes par minute d'avance.

Dans les secteurs sélectifs, les retards des équipages seront pris à la seconde pendant un délais qui sera défini pour chaque secteur. Passé ce délais, il seront pénalisés d’un retard forfaitaire de 120 minutes.

 

Mise hors temps :

 

Les véhicules seront mis hors temps uniquement s’ils sortent de la première boucle moins d’une heure avant le premier départ de la deuxième boucle et ainsi de suite pour les boucles suivantes.

 

autres cas de mise hors temps :

 

abandon d’un membre de l’équipage

perte de carnet de route

véhicule concurrent n’ayant pas effectué la totalité d’une étape

véhicule n’ayant pas pu prendre le départ d’une étape

véhicule remorqué

non pointage à un CP

 

Mise hors course :

 

carnet de bord falsifié

infraction grave au code de la route

véhicule piloté par un autre pilote que les pilotes engagés

présence à bord du véhicule d’un tiers ne faisant pas partie de l’équipage (sauf urgence)

circulation hors du parcours officiel

circulation dans le sens inverse du parcours

incorrection envers un officiel de l’épreuve

incorrection envers un membre des services d’ordre

refus caractérisé de laisser doubler un concurrent

détérioration de la flore, de la faune ou de l’environnement

refus de se conformer à un contrôle administratif

véhicule de compétition transporté

Sortir le véhicule du parc fermé en dehors des périodes de courses

non respect de la publicité acceptée de l’organisateur

jet d’article publicitaire sur le circuit

action ou attitude du concurrent ou de ses représentants portant préjudice de quelque façon

que se soit à l'un des sponsors de l'épreuve.

 

La mise hors course est une mesure d’exclusion totale de l’épreuve et sans appel possible

 

 

Art. 10 Classement :

 

 

Les pénalisations seront établies en heures, minutes, secondes. Le classement final sera établi par addition de toutes les pénalisations encourues au cours des secteurs. Celui qui aura obtenu le plus petit total sera proclamé vainqueur au classement général ; le suivant par ordre, deuxième, et ainsi de suite.

Le classement est officiel et définitif à la fin de l’épreuve, une heure après l’affichage des résultats.

 

A l’issue de l’épreuve seront établis les classements suivants :

 

Un classement général voitures, tous groupes confondus

Un classement général moto, toutes catégories confondues.